Entre el 9 y el 10 de noviembre de 2026, gremios de camioneros del norte y del centro-sur iniciaron un paro por el precio del diésel, los cobros de TAG y las tarifas de flete, pocos días después del término del paro en el puerto de San Antonio. El 12 de noviembre el Gobierno anunció un acuerdo con parte de los gremios que rebaja el diésel en $142 por litro, aunque otros grupos mantuvieron movilizaciones. Este análisis revisa los paros y anuncios de paro desde 1990: qué reclamaron, cuánto duraron, cómo respondió el Ejecutivo y cómo se movían los precios de los combustibles.
Fecha de corte del análisis: 11 de noviembre de 2026
Análisis: lo que muestran 36 años de paros
Los paros se triplicaron y los anuncios se multiplicaron
El registro documenta 5 paros entre 1990 y 2004, 10 entre 2005 y 2014 y 17 desde 2015. Los anuncios de paro
crecen más rápido: 2 entre 2000 y 2004, y 13 desde 2020. El anuncio de un paro, con fecha o condicionado a una
respuesta del Gobierno, se ha vuelto una forma habitual de presión, que muchas veces no llega a concretarse.
Una parte de este aumento puede deberse a que hay más prensa digital disponible para los años recientes. El registro no es
un censo, y los años noventa son el período con más vacíos: que no aparezcan anuncios de paro en esa década no prueba que no hayan existido.
Paros y anuncios de paro documentados por quinquenio
Número de registros según año de inicio o anuncio · 1990–2026
Fuente: registro de paros y anuncios de paro de camioneros, revisión de prensa y documentos institucionales. 2025–26 considera hasta el 11 de noviembre de 2026. Los anuncios que se concretaron también se cuentan como anuncio. Elaboración Unholster.
La seguridad se instaló como motivo desde 2013
La seguridad y los combustibles son los motivos más frecuentes: cada uno aparece en 10 de los 32 paros.
Su trayectoria, sin embargo, es distinta. Los combustibles atraviesan todo el período, desde el paro nacional de octubre de
2000 hasta el actual. La seguridad, en cambio, aparece como motivo principal en 7 paros, todos entre
2013 y 2024, concentrados en la Macrozona Sur y el norte. Los robos de carga, los ataques a camiones y
la seguridad en las rutas pasaron a ser parte central de los petitorios del gremio.
Los paros suelen llegar después de un alza del diésel
En 24 de los 29 paros con fecha conocida, el precio del diésel en la Región Metropolitana había subido
más de 2% en los tres meses previos; la mediana del alza fue 10,2%. Para comparar: si se consideran todos los
períodos de tres meses desde 1994, el diésel subió más de 2% en el 47% de los casos.
La coincidencia es mucho más frecuente antes de un paro, pero no prueba que el alza lo cause. Varios de esos paros tuvieron
como motivo principal la seguridad, las aduanas o los contratos, y un alza del diésel también puede agravar conflictos que
tienen otro origen. Los precios son nominales, sin ajustar por inflación.
Variación del diésel en los tres meses previos a cada paro
Variación porcentual del precio a público · Región Metropolitana · 29 paros con fecha conocida, 1996–2026
Fuente: Comisión Nacional de Energía, serie mensual de la Región Metropolitana; registro de paros. Compara el mes de inicio del paro con tres meses antes. La línea punteada marca 2%. Precios nominales. Elaboración Unholster.
El paro actual llega tras el alza más fuerte del registro
Entre agosto y noviembre de 2026 el diésel subió 31,8%, la mayor variación en los tres meses previos a un paro
desde 1994. Al 9 de noviembre, el litro llegaba a $1.559 en la Región Metropolitana, por sobre la bencina 93
($1.529). Es la segunda vez desde 1994 que el diésel cuesta más que la bencina 93: la anterior fue entre
junio de 2008 y enero de 2009, el período del paro nacional de junio de 2008, que terminó con una rebaja del impuesto específico
al diésel.
Bencina 93 y diésel desde 1994, con los paros documentados
Precio a público en CLP por litro, nominal, con impuestos · Región Metropolitana Observación mensual · 1994–noviembre de 2026
Fuente: Comisión Nacional de Energía, serie mensual de la Región Metropolitana (noviembre de 2026 corresponde a la observación del 9/11). La serie de bencina 93 y diésel comienza en 1994. Precios nominales, sin ajustar por inflación. Las líneas verticales marcan el inicio de 29 paros gremiales o sectoriales con fecha conocida; 3 episodios sin fecha exacta no se marcan. Elaboración Unholster.
Las querellas por Ley de Seguridad del Estado son la excepción
El Ejecutivo presentó querellas por Ley de Seguridad del Estado en 4 de los 32 paros, todos desde
2014: Linares en octubre de 2014, abril y noviembre de 2022, y mayo de 2024. En los dos casos de 2022 hubo desistimientos
posteriores. En otros paros hubo advertencias que no se concretaron en una querella, estados de emergencia o acciones de
particulares; en 15 no se encontró una actuación específica del Ejecutivo. Cuando hubo una respuesta documentada, lo más
frecuente fue negociar.
Cómo respondió el Ejecutivo a los paros
Número de paros según la respuesta documentada · 32 paros gremiales o sectoriales, 1990–2026
Fuente: registro de paros; prensa, Ministerio del Interior e informe del Estado de Chile a la CIDH (2024). Cada paro se cuenta una vez, según la acción más fuerte documentada. Las querellas de particulares no se cuentan como querella del Ejecutivo. Elaboración Unholster.
Los paros más largos han sido locales
Los tres paros que superaron los ocho días afectaron a un territorio acotado: los forestales de Constitución en 2017
(46 días publicados), la frontera con Perú en 2016 (15) y los independientes de San Antonio en 2026 (10). Los paros nacionales
o multirregionales con duración conocida se extendieron entre una hora, en la protesta de enero de 2013, y ocho días, en
noviembre de 2022.
El gráfico muestra los 14 paros cuya duración en días se pudo establecer. Los demás no tienen una fecha de
término clara o las fuentes informan cifras distintas, como se explica en «Claves para comparar un paro con otro».
Duración de los paros con duración conocida
Días · 14 paros gremiales o sectoriales, 2000–2026
Nacional o multirregionalLocal o regional
Fuente: registro de paros, revisión de prensa. Duración publicada o fechas calendario documentadas. Se excluyen los paros sin duración establecida. Elaboración Unholster.
Los paros y el reintegro del impuesto al diésel
Desde 2001, las empresas de transporte de carga pueden recuperar una parte del impuesto específico que pagan por el
diésel. El beneficio se creó un año después del paro nacional de octubre de 2000, y sus dos cambios más importantes llegaron
justo después de una movilización: el aumento a 80% en 2008 y la prórroga de 2010. Los demás cambios siguieron el calendario
fijado por la ley o el trámite de cada prórroga en el Congreso.
Período
Porcentaje que se recupera
Ley
Qué pasó antes
Oct. 2001 – dic. 2002
10%
19.764
Se crea el beneficio. Un año antes, en octubre de 2000, un paro nacional de 60 horas pidió rebajar el impuesto; terminó sin concesiones inmediatas.
2003 – jun. 2006
20%
19.764
Aumento previsto en el calendario de la ley de 2001.
Jul. 2006 – jun. 2008
25%
19.764
Porcentaje permanente. La ley de 2001 lo fijaba para 2004, pero se aplicó desde julio de 2006.
Jul. 2008 – jun. 2009
80%
20.278
Paro nacional del 3 al 6 de junio de 2008, que terminó con un acuerdo para devolver el 80% del impuesto.
Jul. 2009 – jun. 2010
80%, 50% o 38%, según ingresos
20.360
Prórroga por tramos: las empresas con más ingresos recuperan menos. El registro no muestra paros o anuncios vinculados.
Jul. 2010 – nov. 2011
63%, 39% o 29,65%
20.456
En junio de 2010 la Confederación Nacional de Dueños de Camiones anunció un paro para exigir la prórroga; en julio se acordó y se aprobó.
Dic. 2011 – dic. 2012
80%, 70%, 52,5% o 31%
20.561
La prórroga ya estaba en el Congreso cuando, el 19 de diciembre de 2011, federaciones regionales pararon en rechazo a sus términos. El paro terminó con un compromiso de revisar el sistema que, según los gremios, no se cumplió.
2013 – 2014
80%, 70%, 52,5% o 31%
20.658
En enero de 2013 Fedequinta anunció un paro para que los tramos se calcularan por litros de combustible y no por ventas. La ley mantuvo los tramos por ventas.
2015 – dic. 2026
Prórrogas del mismo mecanismo
20.809, 21.139, 21.537, 21.647 y 21.755
El registro no muestra paros o anuncios vinculados a estas prórrogas.
Por ley, el reintegro permanente sigue siendo de 25%. Desde 2008, diez leyes transitorias lo han elevado, y cada
vencimiento abre una nueva negociación, lo que mantiene el impuesto al diésel en la agenda del gremio. El mecanismo vigente
vence el 31 de diciembre de 2026, siete semanas después del inicio del paro actual. El acuerdo del 12 de noviembre incluye el
compromiso de prorrogarlo hasta diciembre de 2027, una prórroga que, como las anteriores, debe aprobarse por ley.
El diésel y la bencina, paro a paro
El selector permite ver, para cada episodio, la evolución semanal o mensual de los precios tres meses antes y después del paro.
Fechas documentadas del paro. Línea punteada: fecha conocida. Con cierre desconocido no se prolonga el sombreado.
Precios nominales en CLP por litro, con impuestos. RM/Santiago no equivale al precio local de cada paro. El eje vertical está acotado para mostrar variaciones. Las líneas unen observaciones: no crean precios diarios ni completan faltantes. La comparación es descriptiva, no causal.
Claves para comparar un paro con otro
Costos y fletes: dos reclamos con contrapartes distintas
Los camioneros reclaman por dos tipos de problemas. El primero son sus costos, sobre todo el precio del diésel
y sus impuestos: ahí la contraparte es el Gobierno. El segundo es cuánto les pagan por transportar la carga, es
decir, las tarifas de flete: ahí la contraparte son las empresas que contratan el transporte.
Algunos paros se concentraron en los costos. El de junio de 2008 pedía bajar el impuesto al diésel y terminó cuando se
eliminó el 80% de ese impuesto. Otros apuntaron a las tarifas, como los de Biobío en 2004 y San Antonio en 2005 y 2026.
El paro nacional de octubre de 2000 combinó ambos reclamos, además de los peajes.
La distinción importa porque una rebaja del diésel no resuelve un conflicto por tarifas, y una mejora de tarifas no
depende del Gobierno.
La seguridad no es un reclamo nuevo
La seguridad ya aparecía en 1992, en un conflicto de los repartidores de Embotelladora Andina, y volvió en las
convocatorias de 2013, 2020 y 2021. Desde entonces se sumó a los demás motivos, pero no los reemplazó. En los mismos años
siguieron los conflictos en las fronteras de Arica y Magallanes, los de contratos en la industria forestal y los reclamos de
transportistas con pagos pendientes.
Por qué no se calcula una duración promedio
Las duraciones que informa la prensa no se pueden comparar directamente:
Unas se miden en horas y otras en días. La protesta de enero de 2013 duró una hora; el paro de octubre
de 2000, 60 horas; el de noviembre de 2022, ocho días.
Algunos paros tuvieron pausas. En octubre de 2021 el paro se detuvo el día 9 y terminó el 12: no
corresponde contarlo como ocho días seguidos.
Otros no tienen una fecha de término clara. En abril de 2022 y mayo de 2024 se despejaron algunos
puntos, pero eso no indica cuándo terminó el paro completo.
El alcance cambia la cifra. Los 46 días de Constitución en 2017 corresponden a un paro de la cadena
forestal local, no a una paralización nacional, y su fecha de inicio no está confirmada.
Por eso el informe muestra la duración de cada paro tal como se documentó, y no calcula un promedio.
Ley de Seguridad del Estado: advertir no es aplicarla
Que un Gobierno advierta que usará la Ley de Seguridad del Estado no significa que la haya aplicado. Advertir, presentar
una querella y desistirse después son pasos distintos, y el registro los separa:
Paro
Gobierno
Qué ocurrió
Octubre de 2000
Ricardo Lagos
El ministro del Interior, José Miguel Insulza, advirtió y preparó un requerimiento, pero no se encontró evidencia de que se presentara. La acción judicial que sí se comprobó la presentaron particulares.
Octubre de 2014
Michelle Bachelet II
Interior presentó una querella en Linares el día 21. En La Araucanía la acción fue por desórdenes públicos, que es otro delito.
Agosto de 2020
Sebastián Piñera II
El subsecretario del Interior, Juan Francisco Galli, confirmó que no se presentaron querellas.
Abril de 2022
Gabriel Boric
Se presentaron nueve querellas. Después, el Gobierno se desistió de las siete que seguían vigentes.
Noviembre de 2022
Gabriel Boric
El balance oficial llegó a 35 querellas. El acuerdo que puso fin al paro no incluyó retirarlas, pero después hubo desistimientos.
Mayo de 2024
Gabriel Boric
Según el informe del Estado de Chile a la CIDH, se presentaron cuatro querellas.
Dos precisiones. Una querella no equivale a una condena. Y un estado de emergencia, un desalojo policial o una querella por
otro delito son medidas distintas de una acción por Ley de Seguridad del Estado. La querella que el gobierno de Lagos presentó
en agosto de 2002 fue contra microbuseros, no contra camioneros, y por eso no se incluye.
Un patrón que se repite, con un nuevo plazo en 2027
Treinta y seis años de registros muestran un patrón claro. Los paros de camioneros son cada vez más frecuentes, los anuncios de paro crecen todavía más rápido, y la mayoría de los paros llegó después de un alza del diésel. Los motivos se ampliaron: a los costos y las tarifas se sumó la seguridad. La respuesta, en cambio, ha cambiado poco: cuando el Ejecutivo actuó, lo más frecuente fue negociar, y las querellas por Ley de Seguridad del Estado siguen siendo la excepción.
El paro de noviembre de 2026 reúne varios de estos elementos a la vez: llega tras el alza del diésel más fuerte del registro, con el litro por sobre la bencina 93 por segunda vez desde 1994, y siete semanas antes de que venza el reintegro del impuesto al diésel. El acuerdo del 12 de noviembre siguió la fórmula conocida: una rebaja de $142 por litro de diésel, precios congelados hasta marzo de 2027 y el compromiso de prorrogar el reintegro hasta diciembre de 2027, que se sumaría a las diez leyes transitorias aprobadas desde 2008. Aun así, grupos de camioneros independientes siguieron movilizados al día siguiente y exigieron que la rebaja alcance también a las bencinas.
Cronología: todos los paros y anuncios de paro desde 1990
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Precios de referencia: última observación anterior o igual al inicio/anuncio, con su fecha y frecuencia; una fecha documental alternativa se rotula como tal. Los motivos se codificaron a partir de los petitorios. Las fechas calendario no equivalen a días completos de paralización. “Sin verificación específica” en LSE no significa que no haya existido una actuación.
Fechas y estado
Paro / alcance
Motivo principal
Bencina 93 $/l
Diésel $/l
Duración reportada
Ventana calendario
Gobierno
Respuesta Ejecutivo / LSE
Detalle
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Fuentes y metodología
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Cobertura del registro
La revisión mantiene los 32 episodios gremiales o sectoriales y 10 movilizaciones de otro tipo (conflictos con una empresa o un mandante, adhesiones a paros regionales y bloqueos en pasos fronterizos) de la primera versión, y amplía el registro a 24 anuncios de paro. Estos no se suman como paros: 6 fueron suspendidos o desconvocados, 8 se vinculan a un paro ya registrado y 10 no tienen ejecución verificada. También se conservan siete caravanas o protestas y tres referencias pendientes. Los 76 registros no constituyen un censo exhaustivo; persisten brechas, especialmente en los años noventa.
Tres series oficiales, conservadas por separado
No se encontró una lista oficial completa de todos los paros desde 1990. Se contrastaron prensa contemporánea, retrospectivas y documentos institucionales; se distinguen fechas de publicación, convocatoria, acuerdo y levantamiento. Las diferencias sin resolver permanecen visibles en cada registro.
Precios semanales
Gasolina 93 y diésel, RM, 2001–26/10/2026. SERNAC hasta 2012; Bencina en Línea desde 2013. La fecha etiqueta la semana; hasta julio de 2006 la encuesta se realizaba a mitad de semana. Un faltante el 08/01/2001.
Precios mensuales
Gasolina 93 y diésel, RM, 1994–noviembre de 2026. Se usan las fechas originales de cada combustible; junio de 1998 está sin dato. Noviembre de 2026 contiene una observación disponible al 09/11, no un promedio definitivo del mes.
Contexto de los primeros años
INE Santiago, gasolina automotriz sin octanaje especificado, 1990–1998. No se etiqueta como 93, no se empalma con ella y no incluye diésel. En esta serie el día 1 representa el mes, no el día de medición.
Lectura de la duración
Una convocatoria por 48 horas no prueba que se haya cumplido íntegra. Fechas inclusivas, horas transcurridas y días publicados se conservan por separado. Los cierres por región, las pausas y el paro en curso al corte se explican sin convertirlos en un único dato artificial.
Cómo se calculan las referencias numéricas
Antes: inicio o anuncio menos tres meses calendario. Referencia: inicio del paro o anuncio verificado. Después: término del paro más tres meses; en anuncios de paro, fecha del anuncio más tres meses. Se toma la última observación anterior o igual al objetivo, con tolerancia de 14 días para la serie semanal y 45 para la mensual. Desde 2001 se elige la serie con referencias elegibles más recientes para el par de combustibles, y la semanal en caso de empate; esa serie se conserva en toda la comparación. Son decisiones analíticas, no reglas de la CNE. Si falta fecha, el objetivo es futuro o no hay cobertura, se muestra ND con su razón. Las observaciones dentro del intervalo se listan sin promedio ni interpolación.
Un anuncio sin fecha exacta puede mostrar una referencia documental separada a la fecha de la noticia. Esa cifra no se presenta como precio al anuncio y no habilita comparaciones estrictas antes/después. Las cifras de gasolina INE sin octanaje se mantienen aparte de bencina 93.
Fuentes de combustibles: Comisión Nacional de Energía. Los enlaces a los archivos originales se muestran junto a cada gráfico; el inventario incluye las fuentes de cada paro. Los originales y sus hashes están conservados en la carpeta del proyecto.
Cómo leer el gráfico por episodio
Cada gráfico muestra los precios desde tres meses antes del inicio del paro hasta tres meses después de su término, según
los datos disponibles. Son precios a público, con impuestos y sin ajustar por inflación, de la Región Metropolitana: no
corresponden al precio en Arica, Magallanes u otra zona donde ocurrió el paro.
Desde 2001 se usa la serie semanal, que permite seguir mejor los cambios cercanos a un paro, aunque cada dato representa una
semana y no un día. Entre 1994 y 2000 se usa la serie mensual. Antes de 1994 solo existe un precio de gasolina del INE, sin
octanaje especificado y sin diésel. Las series no se mezclan y los datos faltantes no se completan.
Que un paro coincida con un alza de precios no prueba que el alza lo haya causado. Tampoco todos los paros vienen después de
un alza: en los tres meses previos al paro de 2020, por ejemplo, la bencina y el diésel bajaron.
(CNE, archivos y metodología)
Fechas de los anuncios de paro
Un anuncio de paro, su fecha prevista, una postergación y el paro efectivo son hechos distintos y se registran por separado. Cuando no se pudo verificar el día exacto del anuncio, se marca como no disponible (ND) y se indica aparte la fecha de la noticia; la fecha de una cancelación no se usa para estimar cuándo empezó. Los precios asociados a la fecha de una noticia se rotulan como contexto, no como precio al anuncio.
Fuentes de «Los paros y el reintegro del impuesto al diésel»
Porcentajes, períodos y leyes del reintegro: Servicio de Impuestos Internos. Calendario original de 2001: texto publicado de la
Ley 19.764. Paros y anuncios: registro de este informe.
Cada registro indica las fuentes consultadas, los límites de lo que se pudo verificar y el grado de certeza. Están ordenados
cronológicamente y agrupados por década; desde el gráfico por episodio y desde la tabla de la cronología se llega directamente a cada uno.
1990–1999 6 registros
Arica / fondo Aylwin
1990–1994, sin fecha verificada · Referencia pendiente
Límites
El catálogo pertenece al fondo Aylwin. La fecha1992 aparecía en documentos vecinos; no corresponde atribuirla al paro. Original no accedido.
La revista de 2004 indica 6–10 enero y 5 días; otra edición sindical indica febrero. La prensa contemporánea del 9/1/1998 permite preferir enero. Se leyó texto indexado; no se descargó el PDF.
Certeza: Media: cronologías sindicales discrepan sobre el mes
Anuncio de paro · San Felipe y frontera con Argentina
Anuncio exacto ND · noticia 12/11/2001 · Anuncio de paro
Límites
Sin fecha prevista ni cancelación documentadas. El bloqueo del 8–10 de noviembre descrito como contexto fue argentino, no ejecución de este anuncio chileno.
Certeza: Alta sobre la existencia del anuncio; desenlace no verificado.
Anuncio de paro · CNDC · advertencia desde Valdivia
Anuncio 17/04/2005 · Anuncio de paro
Límites
La caravana de Valdivia sí ocurrió; el anuncio nacional posterior no debe identificarse con ese paro. No se verificó ejecución nacional ni cancelación.
Certeza: Alta sobre la existencia del anuncio; desenlace no verificado.
Desde 17/07/2006 · cierre sin confirmar · Paro gremial / sectorial
Límites
No confundir fecha del acta con hora efectiva de levantamiento. Fuente de octubre informa paro de tres días; inicio 17 y acta20 abarcan cuatro fechas calendario.
Certeza: Alta para evento y acuerdo; duración y fecha exacta de despeje no totalmente concordantes
agosto de 2007, activo el 8 y 9 · Paro gremial / sectorial
Límites
Cuerpo completo leído en la ronda adicional. Confirma actividad el 8 y 9 de agosto y negociaciones hasta las 05:00 del 9; no indica comienzo ni cierre efectivo. La expectativa de acuerdo al mediodía del 9 no prueba término. No usar los 30 minutos de bloqueo de la ruta como duración del paro.
Desde 26/05/2008 · cierre sin confirmar · Paro gremial / sectorial
Límites
DF recoge 3.000–4.000 adherentes según organizador; Riquelme cuestionó la magnitud y dijo que sólo un grupo paró. Se debe mantener el evento, sin transformar estimación gremial en dato censal.
Certeza: Alta para existencia, participación discutida entre gremios
El número3 es duración publicada por AFP, no exactamente72h. La prensa inicial anunció80% en2008 y100% en2009; este estudio no verificó el alcance de la legislación final. No atribuir el100% a implementación efectiva.
11 de octubre, año atribuido 2008 en cronología pendiente de corroborar · Referencia pendiente
Límites
No se localizó fuente contemporánea. La combinación Valericio Maturana/Julio Valladares genera duda cronológica, pero no se verificó corrección del año. Mantener separado, no asegurar error ni contar como2008 confirmado.
No sustituir por huelga de trabajadores forestales de septiembre/noviembre2009: actores distintos. No se pudo confirmar identidad exacta del paro mencionado.
Las48 horas son convocatoria y duración retrospectiva; no todos los puntos duraron48 h. Cooperativa contiene incongruencia en hora00:30 y descripción de primera jornada; contraste con16–17.
Hasta 27/08/2015 · inicio sin confirmar · Caravana / protesta
Límites
Jornada central verificable27/8. Caravana partió antes, inicio exacto no corroborado en texto original aquí. No homologar a paro gremial aunque retrospectivas lo llamen paro.
La URL de Cooperativa contiene 04/02 pero la fecha visible es 05/02: no inferir primer anuncio a partir de la URL.
fecha_cancelacion es null porque el episodio terminó concretándose; las suspensiones previas se conservan aparte. No sumar esta fila al número de paros.
Certeza: Alta en postergaciones y ejecución; fecha exacta del primer anuncio ND.
Dos días calendario de fase principal; cierre definitivo de disidencias ND. Cronología Emol2020 dice10/2: fecha no corroborada y no debe reemplazar19/2.
Hasta 16/06/2016 · inicio sin confirmar · Paro gremial / sectorial
Límites
Término jueves16/6 explícito. Inicio14/6 sería inferido de tres días, por ello inicio null. No huelga laboral de una empresa: asociación de dueños negoció con cliente.
Hasta 28/06/2016 · inicio sin confirmar · Paro gremial / sectorial
Límites
Inicio ambiguo14/6 versus15/6: cronología2020 dice14;16/6 se publica segundo día; convocatoria14 a medianoche. Conservar15 días publicados, no fingir cómputo exacto. Apertura de cierre falló; contenido indexado.
Algunas bases ya estaban en bermas; no prueba un paro nacional ejecutado. No se computa duración.
RadioSago sitúa entrega del petitorio en miércoles anterior; para primer anuncio se conserva evidencia contemporánea de Cooperativa del 30/08 (anoche), no se deriva por aritmética del ultimátum.
Hasta 28/12/2017 · inicio sin confirmar · Paro gremial / sectorial
Límites
23/11 es fecha de publicación, no comienzo probado. Restar 46 días inclusive produce 13/11, compatible con 24 días al 6/12, pero sería cálculo y no fecha de inicio documental: mantener inicio null.
Certeza: Alta para cierre y duración publicada; inicio exacto no corroborado
Dos días calendario; no48 h medidas. Algunas primeras noticias dijeron combustibles, pero BBCL corrigió hacia demandas locales: no reducirlo a precio bencinas.
Desde 13/12/2018 · cierre sin confirmar · Paro gremial / sectorial
Límites
La actualización de la noticia el 16/12 no demuestra término. No confundir con huelga de trabajadores portuarios del 5–6/12 ni con conflicto portuario de Valparaíso concluido el 21/12.
Certeza: Alta para comienzo; término no localizado
Desde 24/10/2019 · cierre sin confirmar · Caravana / protesta
Límites
Acción efectiva documentada, duración horaria ND; no concatenar las fechas como un paro continuo. Investigación no certifica todas las jornadas del ciclo NoTAG.
Desde 25/10/2019 · cierre sin confirmar · Caravana / protesta
Límites
Acción efectiva documentada, duración horaria ND; no concatenar las fechas como un paro continuo. Investigación no certifica todas las jornadas del ciclo NoTAG.
Desde 06/11/2019 · cierre sin confirmar · Caravana / protesta
Límites
Acción efectiva documentada, duración horaria ND; no concatenar las fechas como un paro continuo. Investigación no certifica todas las jornadas del ciclo NoTAG.
Anuncio exacto ND · noticia 25/11/2019 · Anuncio de paro
Límites
Sin fecha prevista. La dirigencia también presenta eventual detención como imposibilidad de circular; no equivale a convocatoria formal con calendario.
No vincular automáticamente a movilizaciones No+TAG del mismo período: actores y demandas distintos.
Certeza: Alta sobre la existencia del anuncio; desenlace no verificado.
Desde 27/11/2019 · cierre sin confirmar · Caravana / protesta
Límites
Acción efectiva documentada, duración horaria ND; no concatenar las fechas como un paro continuo. Investigación no certifica todas las jornadas del ciclo NoTAG.
No sumar 5–12 como ocho días efectivos: hubo pausa desde el 9. Para gráfico diario no sombrear 9–11; añadir nota de que el 9 hubo actividad antes de suspender.
Trabajadores forestales declaran no sentirse representados por las federaciones usuales; no atribuir todo el episodio a una organización empresarial única.
Desde 09/11/2026 · en curso al 11/11/2026 · Paro gremial / sectorial
Límites
DF publicado 10/11 17:45 confirma en cuerpo que centro-sur llevaba segundo día, desde lunes 9; convocatoria norte/nacional comienza martes 10.
Bloomberg recuperado sin fecha impresa en versión AMP; búsqueda y cruce con DF/La Jornada establecen fecha de corte.
CNDC y CNTC no adhieren según ambas fuentes. No decir paro de todos los camioneros.
No medir tres días completos: son tres fechas calendario hasta corte.
T13 publicado 10/11/2026 09:11: petitorio atribuido a Fenatrac, con necesidades regionales distintas; no afirmar una cifra de rebaja universal ni pronosticar duración.